Kaihong Motorcycle Carbon Distributieriem is ontwikkeld voor aandrijfsystemen van motorfietsen waarbij een laag gewicht, stabiele krachtoverbrenging en minder onderhoud belangrijk zijn. De riem maakt gebruik van een composietstructuur die HNBR-rubber, zeer sterke trekkoorden van koolstofvezel en een slijtvast nylon tandoppervlak combineert.
Vergeleken met conventionele kettingaandrijvingen werkt de riem zonder smering en wordt contact van metaal op metaal vermeden, waardoor het loopgeluid, de olieverontreiniging en het routineonderhoud worden verminderd. De lage rek en stabiele tandaangrijping ondersteunen ook een consistente krachtoverbrenging tijdens acceleratie en lange afstanden.
Het lichaam van de motorfietskoolstofdistributieriem maakt gebruik van HNBR-rubber voor weerstand tegen hitte, olie, veroudering en herhaalde mechanische belasting. Dit maakt het geschikt voor motorfietsomgevingen die worden blootgesteld aan motorwarmte, trillingen en wegverontreinigingen.
Koolstofvezel met hoge sterkte vormt het belangrijkste trekelement. De geringe rek zorgt ervoor dat de riemspanning behouden blijft en vermindert het risico op het overslaan van tanden tijdens snelle acceleratie of veranderingen in de belasting.
Het tandoppervlak maakt gebruik van een slijtvast nylonweefsel om wrijving te verminderen en de gevormde tanden te beschermen tijdens herhaaldelijk ingrijpen van de katrol. Het materiaal draagt ook bij aan een soepelere en stillere werking.
Een met nylon versterkte rugstructuur verbetert de dwarssterkte en beschermt het riemlichaam tegen externe slijtage. De constructie is geschikt voor aandrijvingen van motorfietsen met meerdere katrollen.
|
Type |
Toonhoogte |
Tand hoogte |
Dikte |
|
H8M |
8 mm |
3,38 ± 0,2 mm |
5,5 ± 0,6 mm |
|
8MGT |
8 mm |
3,43 ± 0,2 mm |
5,5 ± 0,6 mm |
|
H11M |
11 mm |
5,0 ± 0,2 mm |
7,5 ± 0,6 mm |
|
H14M |
14 mm |
6,02 ± 0,2 mm |
9,5 ± 0,6 mm |
|
G14M |
14 mm |
6,0 ± 0,2 mm |
9,5 ± 0,6 mm |
Koolstofvezelversterking zorgt voor een hoge treksterkte met een zeer lage rek. De band kan daarom stabielere afmetingen behouden tijdens langdurig gebruik.
De synchrone tandaangrijping vermijdt het metaal-op-metaal contact dat gepaard gaat met conventionele kettingen. Dit helpt het geluid van de aandrijflijn te verminderen, vooral op elektrische motorfietsen en stadsfietsen.
De riem heeft geen kettingolie nodig. Dit elimineert regelmatig smeerwerk en verkleint de kans dat olie op wielen, frames of rijderkleding spat.
De HNBR-compound is ontworpen om de mechanische eigenschappen te behouden bij hoge temperaturen en blootstelling aan veel voorkomende motorverontreinigingen zoals olie en brandstof.
Het geoptimaliseerde tandprofiel van 11 mm is ontworpen voor een betrouwbare aangrijping van de katrol. In combinatie met het koolstoftrekkoord helpt het de gesynchroniseerde transmissie te behouden en het springen van tanden te verminderen.
De composietstructuur vermindert de massa van het transmissieonderdeel in vergelijking met conventionele metalen kettingsystemen. Een lagere roterende massa kan bijdragen aan een responsief gedrag van de aandrijflijn.
Voor motorfietsen en scooters met een kleine cilinderinhoud die in frequent stop-and-go-verkeer worden gebruikt, biedt de riem een schoon en onderhoudsarm alternatief voor conventionele kettingen.
De meegeleverde toepassingsvoorbeelden zijn onder meer QINGQI SUZUKI UY125, Haojue UHR, Honda NS125RX en Yamaha Cygnus Ray ZR (JOG i).
Cruiser- en bobbermodellen met gemiddelde cilinderinhoud kunnen profiteren van de stille werking en het strakke uiterlijk van de riemtransmissie. Voorbeeldmodellen zijn onder meer Benda Jinjila 300, Longjia V-Bob, VOGE CU525, SWM GV650, QJMotor Flash 300/350 en Harley-Davidson Street 750.
Langeafstandsmotoren vereisen stabiele transmissieprestaties onder verschillende weers- en wegomstandigheden. De geleverde toepassingsvoorbeelden zijn onder meer Honda NC750X ADV en BMW R1250GS, waarbij verminderde smeringsvereisten het onderhoud over lange afstanden kunnen vereenvoudigen.
Voor motorfietsen met een grotere cilinderinhoud ondersteunen de hoge treksterkte en lage rek van de koolstofvezelversterking toepassingen die snelle acceleratie en hogere aandrijflijnbelastingen met zich meebrengen.
Elektrische motorfietsen profiteren vooral van een laag transmissiegeluid. De smeermiddelvrije constructie van de riem houdt ook de aandrijflijn schoon en vermindert de routinematige onderhoudsvereisten.
Cafe-racers, bobbers, retro-motorfietsen en andere op maat gemaakte motorfietsen kunnen riemtransmissie gebruiken waarbij een strak uiterlijk en vereenvoudigd onderhoud prioriteit hebben.
De versterkte tandstructuur zorgt voor een hoge schuifweerstand, waardoor tandbeschadiging en overslaan onder veeleisende bedrijfsomstandigheden wordt verminderd.
Het koolstofkoord combineert een hoge treksterkte met een zeer lage rek, waardoor een stabiele transmissie gedurende langere gebruiksperioden wordt ondersteund.
Het gespecialiseerde tandweefsel zorgt voor lage wrijvingseigenschappen zonder dat externe smering nodig is.
Het lichaam van de motorfietskoolstofdistributieriem heeft een antistatisch ontwerp voor toepassingen waarbij controle van statische accumulatie vereist is.
Vlamvertragende eigenschappen zijn beschikbaar voor toepassingen waarbij aanvullende veiligheidseisen in acht moeten worden genomen.
De aandrijf- en aangedreven katrollen moeten goed uitgelijnd blijven. Een verkeerde uitlijning kan ongelijkmatige tandslijtage en randbeschadiging veroorzaken.
De riemspanning moet voldoen aan de specificaties van de motorfietsfabrikant. Overmatige spanning verhoogt de lagerbelasting, terwijl onvoldoende spanning trillingen of overslaan van tanden kan veroorzaken.
Controleer tijdens routineonderhoud op tandslijtage, barsten, beschadiging van de stof of abnormale vervorming. Vervang de riem als er aanzienlijke schade wordt geconstateerd.
Hoewel smering niet nodig is, moeten de poelie en riem vrij worden gehouden van overmatige olie, modder, stenen en andere verontreinigingen.
Draai na installatie de poelie handmatig om te controleren of de tanden goed aangrijpen voordat u de motorfiets op normale snelheid gebruikt.
Kaihong kan verschillende riemlengtes, tandaantallen en breedtes produceren volgens klanttekeningen of originele riemmonsters.
OEM-branding en logo-afdrukken zijn beschikbaar voor motorfietsfabrikanten, distributeurs en aftermarket-leveranciers.
De standaardconstructie maakt gebruik van HNBR en koolstofvezelkoord, waarbij de materiaalcombinatie aanpasbaar is aan de vereiste bedrijfsomstandigheden.
De geleverde productiehulsbreedte van de CHT-serie bedraagt 1000 mm, wat aangepaste bandverwerking ondersteunt voor verschillende afgewerkte specificaties.
Voor vervangings- of OEM-projecten kunnen klanten het originele riemmonster, de riemlengte, het aantal tanden, de breedte, katrolinformatie of het motorfietsmodel verstrekken.
Kaihong kan de transmissievereisten evalueren en de juiste riemspecificatie aanbevelen vóór bulkproductie. Er kunnen ook monsters worden geregeld voor evaluatie van de pasvorm en het hardlopen.
De primaire materialen zijn HNBR-rubber en koolstofvezelkoord, met een slijtvast nylon tandweefsel.
Nee. De synchrone riem is ontworpen om te werken zonder externe smering, waardoor het routineonderhoud wordt verminderd in vergelijking met motorfietskettingen.
Ja. Klantmerken en logo's kunnen worden bedrukt volgens OEM-vereisten.
Ja. Het lage geluidsniveau, het lage onderhoud en de stabiele synchrone transmissie maken het ontwerp geschikt voor verschillende aandrijfsystemen voor elektrische motorfietsen.
Ja. Kaihong ondersteunt aangepaste afmetingen en OEM-productie op basis van monsters, tekeningen of toepassingsvereisten.
De geleverde CHT-serie mouwbreedte is 1000 mm. Afgewerkte bandafmetingen kunnen naar wens van de klant worden verwerkt.
Voor monsters van koolstofdistributieriemen voor motorfietsen, OEM-aanpassingen, vervangingsvereisten of bulkbestellingen, dient u uw riemafmetingen, motorfietsmodel of origineel monster aan Kaihong te verstrekken.
Met ISO9001- en ISO14001-certificeringen biedt Kaihong met koolstof versterkte synchrone riemoplossingen voor motorfietsen, elektrische motorfietsen, scooters, toerfietsen en aangepaste aandrijflijntoepassingen.
Adres
Nr. 48 Guangming Middle Road, Sanmen County, Taizhou City, provincie Zhejiang, China
Tel
