Het binnenoppervlak van eenpoly V-riemenbestaat uit meerdere longitudinale V-vormige ribben die individueel ingrijpen in de poeliegroeven. Deze structuur verdeelt de belasting over verschillende ribben in plaats van deze te concentreren op een enkel wigvlak. Bij dezelfde breedte brengt een geribde riem meer kracht over dan een enkele V-riem en zijn kleinere poeliediameters mogelijk.
Houd er tijdens de aanschaf rekening mee dat het aantal ribben rechtstreeks overeenkomt met het draagvermogen, maar meer ribben is niet altijd beter: de breedte van de katrol, de tolerantie van de ribbensteek en de laterale stijfheid van de riem moeten overeenkomen; in scenario's met smalle katrollen en te veel ribben zijn de randribben gevoelig voor ongelijkmatige belasting.
Controleer tijdens de inkomende inspectie niet alleen de totale riembreedte. Controleer of de ribsteek en de poeliegroefsteek binnen de tolerantie vallen. Vooral bij het hergebruiken van oude poelies zorgt de slijtage van de groefbodem ervoor dat de ribben van de nieuwe riem niet volledig op hun plaats blijven zitten, waardoor het feitelijke contactoppervlak wordt verkleind. Het wordt aanbevolen om een monstercontrole uit te voeren met een groefmeter of steekmeter in plaats van alleen op visuele inspectie te vertrouwen.
De dunne doorsnede van de poly-V-riemen resulteert in een lagere buigspanning op kleine katrollen, waardoor deze geschikt zijn voor lay-outs met beperkte ruimte. De hoge buigfrequentie bij kleine katrollen versnelt echter het terugscheuren. Bevestig tijdens de selectie de door de leverancier aangegeven minimaal toegestane poeliediameter en laat een marge over.
Het materiaal van het riemlichaam van een geribde riem heeft rechtstreeks invloed op de oliebestendigheid, hittebestendigheid en verouderingsprestaties. Rubber (chloropreen of EPDM) en polyurethaan zijn de twee meest voorkomende typen. Rubberen riemlichamen bieden goede flexibiliteit en weinig geluid in algemene industriële omgevingen; polyurethaan riemlichamen blinken uit in olie- en slijtvastheid, maar hebben een lagere elasticiteit bij lage temperaturen dan rubber. De selectie moet gebaseerd zijn op de media waarmee de apparatuur daadwerkelijk in contact komt, en niet alleen op prijsvergelijking.
Het normale bedrijfstemperatuurbereik van een riemlichaam van chloropreenrubber bedraagt ongeveer -25°C tot +100°C, terwijl EPDM-systemen een breder gebied met hoge temperaturen bestrijken. Als de apparatuur kortstondig wordt blootgesteld aan hoge temperaturen (zoals in de buurt van ovens of heteluchtkanalen), bevestig dan de hittebestendigheidsgraad van de verbinding in plaats van alleen naar de nominale continue temperatuur te kijken.
Multiribriemen van polyurethaan harden uit bij lage temperaturen en de flexibiliteit van de ribben neemt af. Als de apparatuur in de koude opslag of in de winter buiten start, bevestig dan de dynamische prestaties bij lage temperaturen en schakel indien nodig over op een rubbersysteem of verkort de eerste spanningsinspectiecyclus.
Een belangrijk kenmerk van de poly V-riemen is dat één brede riem meerdere aangedreven accessoires kan aandrijven, ter vervanging van meerdere onafhankelijke V-riemen. Dit is duidelijk een voordeel bij apparatuur met complexe lay-outs zoals compressoren, oogstmachines en textielmachines: wanneer de riem over meerdere poelies loopt, wordt de belasting van elke aangedreven poelie door dezelfde riem gedragen, waardoor ongelijkmatige spanning tussen meerdere V-riemen als gevolg van lengteverschillen wordt vermeden.
Bij het vervangen van poly-V-riemen in dergelijke lay-outs resulteert een onjuiste routeringsvolgorde in een onvoldoende wikkelhoek op sommige poelies, wat zich manifesteert als onstabiele snelheid of slippen op specifieke accessoires. Vraag tijdens de acceptatie het routeringsschema voor het overeenkomstige machinemodel aan bij de leverancier en bevestig na installatie de plaatsing van de ribben per poelie.
Multi-aangedreven lay-outs bevatten meestal een spanner. Als de spanner op de achterkant van de riem drukt, controleer dan of het oppervlak vlak is zonder slijtage van de groeven; als deze op de ribzijde drukt, moet een gegroefde spanner worden gebruikt. Het mengen van de twee veroorzaakt plaatselijke verbrijzeling van de ribben.
De dunne, vlakke dwarsdoorsnede van de Poly V-riem resulteert in een laag centrifugaalverlies bij hoge snelheid, met een lineaire snelheidslimiet van ongeveer 50 m/s. Bij hoge snelheid wordt de laterale stijfheid van de riem van cruciaal belang: een riem met onvoldoende stijfheid zal bij hoge snelheid lateraal oscilleren, waardoor de contactpositie tussen ribben en groeven verschuift, waardoor het geluid toeneemt en de slijtage toeneemt. Wanneer u een spindel- of ventilatoraandrijving met hoge snelheid aanschaft, controleer dan de specificatie voor de laterale stijfheid in plaats van alleen naar de treksterkte te kijken.
Als er bij hoge snelheid een ritmisch piepgeluid verschijnt, is dit vaak niet te wijten aan onvoldoende spanning, maar aan een zijdelingse oscillatie van de riem, waardoor een periodieke botsing tussen de ribben en de groefwanden ontstaat. Controleer in dit geval de coaxialiteit van de poelie en de rechtheid van de riem in plaats van de spanning blindelings te verhogen.
Boven een bepaalde lineaire snelheid versterken dynamische balansdefecten in de poelie zelf de trillingen van de riem. Bij het vervangen van riemen bij hogesnelheidsaandrijvingen is het raadzaam om tegelijkertijd de dynamische balans van de poelie te controleren, om te voorkomen dat een riemprobleem verkeerd wordt gediagnosticeerd als een poelieprobleem.
De spanningsinstelling voor een geribde riem verschilt van die van een standaard V-riem: hoe meer ribben, hoe kleiner de belasting per ribbe, maar de totale spanningsbehoefte neemt niet proportioneel toe. Overspanning veroorzaakt scheuren in de rug en verhoogde lagerbelasting, terwijl onderspanning zich manifesteert als slippen van de ribben en abnormale hitte. Onder het ISO 9001:2015-systeemKaihongbewaart vulkanisatieparameterrecords voor elke partij riemlichamen; kopers kunnen batchgegevens bij de goederen opvragen ter vergelijking van de consistentie.
Na 24 tot 48 bedrijfsuren ondergaat een nieuwe riem een zekere initiële rek. Het wordt aanbevolen om de spanning na de eerste run opnieuw te controleren en af te stellen volgens de spanningstabel van de fabrikant van de apparatuur, in plaats van de empirische waarden van de oude riem te gebruiken.
Gebruik tijdens de installatie geen riemwas of soortgelijke wrijvingsverhogende producten. Dergelijke materialen veranderen de wrijvingscoëfficiënt tussen ribben en groeven; Hoewel het erop lijkt dat ze op de korte termijn het slippen verminderen, versnellen ze de slijtage van de ribben in de loop van de tijd en maskeren ze het echte probleem van onvoldoende spanning.
