V-riemendienen als de fundamentele, op wrijving gebaseerde componenten voor krachtoverbrenging in industriële aandrijfsystemen; Onjuiste selectie – met betrekking tot de specificaties van de dwarsdoorsnede, het structurele ontwerp of de compatibiliteit met katrollen – kan echter tot operationele risico's leiden.Kaihongis zowel ISO 9001:2015 als ISO 14001:2015 gecertificeerd.
De typen A, B, C, D en E komen overeen met afnemend uitgezonden vermogen van groot naar klein, terwijl de typen Y en Z meestal worden gebruikt in kleine apparatuur of apparaten. De selectie mag niet alleen op het motorvermogen berusten, maar moet ook rekening houden met een kleine poeliediameter en -snelheid. Wanneer de kleine poeliediameter aan de kleine kant is, resulteert een grotere doorsnede in hogere buigspanning en feitelijk een kortere levensduur; in dit geval zijn smalle V-riemen of riemen met ruwe randen de meest geschikte richting.
V-riemen brengen kracht over door wrijving tussen de wigflanken en de groef; na groefslijtage zakt de riem dieper, neemt de effectieve diameter af en het resultaat is een onstabiele snelheid of slippen. Controleer voordat u een riem vervangt of de groef schotelvormige slijtage heeft ontwikkeld. Katrollen met duidelijke slijtage moeten ook worden vervangen, anders kan de wigpositie van de nieuwe riem niet terugkeren naar de ontwerpstatus.
De flanken van een omwikkelde V-riem zijn bedekt met een weefsellaag, wat een relatief stabiele wrijvingscoëfficiënt en een lager loopgeluid oplevert, geschikt voor conventionele industriële omgevingen. De flanken van een V-riem met ruwe rand zijn van blootliggend rubber, met een hogere wrijvingscoëfficiënt, waardoor kleinere poeliediameters en hogere overbrengingsverhoudingen mogelijk zijn. De keuze tussen de twee hangt af van de beperkingen van de poeliegrootte en of een hogere slipweerstand vereist is.
Zonder de beperking van een weefsellaag ontwikkelen riemen met ruwe randen een lagere interne spanning bij het buigen over kleine katrollen, en is hun levensduur bij buigvermoeidheid superieur aan die van omwikkelde riemen met dezelfde doorsnede. Bij compacte aandrijfindelingen met beperkte ruimte moet prioriteit worden gegeven aan de constructie van onbewerkte randen, maar houd er rekening mee dat riemen met onbewerkte randen gevoeliger zijn voor ruwheid van het groefoppervlak, en versleten oude katrollen de slijtage van de ruwe randen zullen versnellen.
De stoffen laag van een omwikkelde riem voorkomt tot op zekere hoogte dat olie en stof rechtstreeks in contact komen met het rubberen lichaam, waardoor de band stabieler presteert in omgevingen met meer stof of af en toe oliespatten. Als de apparatuur continue olienevel heeft, moet de oliebestendigheidsgraad van het rubbermengsel nog steeds worden bevestigd voor omwikkelde banden; de stoflaag zelf biedt geen oliebescherming.
Getande V-riemen met ruwe rand (gewoonlijk getande V-riemen genoemd) hebben dwarse tandwielen op de onderkant of flanken van de riem, bedoeld om de buigstijfheid te verminderen, zodat de riem gemakkelijker over kleine katrollen buigt. Deze constructie is duidelijk voordelig bij apparatuur met een beperkte poeliediameter, zoals spindels van werktuigmachines en kleine compressoren. Houd er tijdens de aanschaf rekening mee dat de tandwielen dienen om de flexibiliteit te verbeteren, niet om de wrijving te vergroten; tandriemen moeten nog steeds overeenkomen met de standaard V-riemschijfgroeven.
De tandwielen van een getande riem met ruwe rand nemen niet deel aan de door een wig aangedreven krachtoverbrenging, en de slipcriteria zijn dezelfde als bij klassieke V-riemen: let op de zinkdiepte van de riem in de groef en op de abnormale hitte tijdens bedrijf. Als er dwarsscheuren verschijnen bij de tandwortels, heeft de buigmoeheid zich tot op zekere hoogte opgehoopt en moet de riem worden vervangen in plaats van opnieuw worden gespannen.
Sommige getande banden met onbewerkte randen stellen eisen aan de richting van de tandwielen (de installatierichting heeft invloed op de buigprestaties). Controleer tijdens het vervangen de pijlmarkering op het riemlichaam of de installatie-instructies van de leverancier. Installeren in de verkeerde richting zal geen onmiddellijk falen veroorzaken, maar de levensduur door buigmoeheid zal worden verkort.
Gebandeerde V-riemen verbinden meerdere V-riemen samen met een bovenste verbindingslaag, gebruikt in scenario's met parallelle aandrijving met meerdere riemen. Bij gewone aandrijvingen met meerdere riemen zorgen lengteverschillen tussen de riemen ervoor dat de kortste de meeste last draagt, terwijl de anderen ‘volgen’. De bandstructuur dwingt alle banden om synchroon te werken, waardoor de belasting gelijkmatiger wordt verdeeld en ook de zijdelingse oscillatie van de band bij hoge snelheid wordt onderdrukt.
Een bandriem is zelf een integrale structuur en wordt in zijn geheel vervangen, zodat er geen probleem is met het matchen van één riem. Als de verbindingslaag van een bandband echter barst of loslaat, faalt de hele set en kan deze niet worden gedegradeerd tot gebruik met één band. Controleer tijdens de inkomende inspectie de verbinding tussen de verbindingslaag en de bandtop.
Bandriemen stellen hogere eisen aan de groefafstand en parallelliteit van poelies met meerdere groeven dan aandrijvingen met één riem. Als de groeven van een poelie in verschillende mate versleten zijn, worden de afzonderlijke riemen van het bandenpakket ongelijkmatig belast en krijgt de verbindingslaag extra schuifspanning. Voordat u een bandriem vervangt, moet u de slijtageconsistentie van alle groeven controleren.
De spanningsinstelling van een V-riem heeft rechtstreeks invloed op de levensduur en de lagerbelasting. Onvoldoende spanning veroorzaakt slippen en hitte; overmatige spanning versnelt lagerslijtage. Een V-riem ondergaat een initiële rek na installatie, waarbij de initiële rek van een klassieke V-riem ongeveer 1% tot 2% bedraagt; het moet binnen 24 uur na het spannen opnieuw worden gespannen. Deze stap is vooral van cruciaal belang bij aandrijvingen met meerdere riemen en lay-outs met lange hartafstand; Als u het naspannen achterwege laat, blijft de riem tijdens de eerste loopperiode slap hangen.
Meet met een spanningsmeter volgens de spanningstabel van de fabrikant van de apparatuur of de leverancier van de riem, in plaats van met de hand te drukken. De spanningswaarden verschillen merkbaar per dwarsdoorsnede en poeliediameter, en empirische waarden zijn onbetrouwbaar bij het wisselen van merk of batch.
Bij aandrijvingen met meerdere riemen is het mixen van oude en nieuwe riemen ten strengste verboden, evenals het mixen van riemen van verschillende fabrikanten. Riemen uit verschillende bronnen hebben kleine verschillen in lengte- en dwarsdoorsnedeafmetingen; het mengen veroorzaakt een ernstig ongelijkmatige verdeling van de belasting, de kortste band faalt snel en de hele set wordt gedwongen te stoppen.
De oorzaak van het slippen moet eerst worden vastgesteld. Als groefslijtage een excessieve bandverzinkingsdiepte heeft veroorzaakt, zal het verhogen van de spanning de lagerslijtage alleen maar versnellen zonder het wigeffect te herstellen. Als de riemflanken verglaasd en verhard zijn geworden, is de wrijvingscoëfficiënt onomkeerbaar afgenomen en is vervanging in plaats van opnieuw spannen vereist.
Nee, omdat de doorsnedeafmetingen verschillen. De hoogte-breedteverhouding van een smalle V-riem verschilt van die van een klassieke V-riem; wanneer de poeliegroef niet overeenkomt, verschuift de wigpositie en worden zowel het laadvermogen als de levensduur beïnvloed. Als er echt een groter draagvermogen nodig is, moeten de katrollen samen opnieuw worden berekend.
Vraag de lengtekeuringsregistratie op van de partij die met de goederen moet worden geleverd. In scenario's met meerdere riemaandrijvingen wordt aanbevolen om in het contract het lengtebereik voor de riemen in dezelfde batch vast te leggen, om een ongelijkmatige verdeling van de belasting als gevolg van lengteverschillen te voorkomen.
(Casestudies, afbeeldingslinks en videolinks voorbehouden: invoegen op basis van feitelijk materiaal; deze sectie vervangt niet de mediareferenties in de originele tekst.)
