In tegenstelling tot conventionele gewikkelde riemen is deze constructie niet afhankelijk van een volledig stoffen buitenmantel rond de zijwanden. De blootliggende gevulkaniseerde zijwanden maken direct contact met de poeliegroeven, terwijl de gegoten tandwielen aan de binnenomtrek de buigweerstand verminderen en de warmteafvoer verbeteren. Dit maakt de Automotive Raw Edge Cogged V-riem bijzonder geschikt voor compacte hulpaandrijvingen met kleinere katrollen en hogere bedrijfssnelheden.
Dankzij de ruwe randconstructie kunnen de zijwanden van de riem rechtstreeks in contact komen met de poeliegroeven. Dit vergroot het effectieve wrijvingsoppervlak en ondersteunt een stabiele krachtoverdracht tussen de krukas en aangedreven accessoires.
Het ontwerp is met name nuttig voor accessoiresystemen waarbij de beperkte ruimte kleinere katrollen vereist of waar veelvuldig accelereren en vertragen extra eisen stelt aan de tractie van de riem.
Dankzij de gegoten tandwielen kan de riem gemakkelijker rond katrollen met een kleine diameter buigen. Vergeleken met een conventioneel profiel met massieve bodem vermindert de getande structuur de buigweerstand en helpt het de mechanische spanning door het onderste gedeelte van de riem te verdelen.
Voor compacte auto-accessoireaandrijvingen kan dit de accumulatie van warmte helpen verminderen en de bedrijfsstabiliteit verbeteren.
Het trekelement maakt gebruik van polyesterkoorden met hoge modulus en lage rek om de maatvastheid onder wisselende belastingen te behouden. Aramide- of Kevlar-versterking kan ook worden geleverd voor toepassingen met zware en hoge belasting.
Voorgespannen koorden helpen de verlenging te beperken en zorgen voor een consistente verhouding van de katrolsnelheid tijdens het gebruik.
De Automotive Raw Edge Cogged V-Belt-carrosserie kan CR- of EPDM-verbindingen gebruiken, afhankelijk van de gebruiksomgeving. CR biedt een praktisch evenwicht tussen flexibiliteit en weerstand voor algemene automobieltoepassingen, terwijl EPDM een breder temperatuurbereik en een sterke weerstand tegen ozon en veroudering biedt.
Het geselecteerde materiaal moet worden afgestemd op de werkelijke temperatuur van de motorruimte, de blootstelling aan vloeistoffen en de bedrijfsvereisten.
|
Type |
Breedte B (mm) |
Hoogte H (mm) |
Hoek |
|
AV10/9,5 |
10/9,5 |
8 |
40° |
|
AV13/12.5 |
13/12,5 |
9 |
40° |
|
AV15 |
15 |
11 |
40° |
|
AV17 |
17 |
11 |
40° |
|
AV22 |
22 |
13 |
40° |
De juiste doorsnede en effectieve lengte moeten altijd worden bevestigd volgens de originele riemspecificatie en de eisen van de motorfabrikant.
Geselecteerde modellen kunnen polyester-katoen gedompeld canvas of elastische stof op het bovenoppervlak bevatten. Deze laag biedt extra bescherming tegen mechanische schokken en helpt blootstelling van de interne wapening te voorkomen.
Polyesterkoorden met hoge modulus vormen de belangrijkste draagstructuur. Voor premium- of zware vrachtwagentoepassingen kunnen aramide- of kevlar-spiraalvormige koorden worden gebruikt wanneer een hogere treksterkte en slagvastheid vereist zijn.
CR-verbindingen bieden betrouwbare prestaties in een breed scala aan automobieltoepassingen. Geselecteerde hoogwaardige EPDM-versies kunnen werken bij ongeveer -40°C tot +120°C, met verbeterde ozon-, barst- en omgevingsbestendigheid.
Het onderste rubbergedeelte combineert vezelversterking met CR- of EPDM-materiaal. Nauwkeurig gegoten tandwielen verminderen de buigspanning, verbeteren de laterale stabiliteit en helpen ongelijkmatige slijtage te minimaliseren wanneer de riem rond kleine katrollen loopt.
De gelijkmatig verdeelde tandwielen verbeteren de warmteafgifte uit het onderste gedeelte van de riem. Volgens de aangeleverde productgegevens kan het gebruik van katrollen met een diameter van ongeveer 50-70 mm ongeveer 20%-30% minder warmte genereren vergeleken met een conventionele structuur met massieve bodem onder vergelijkbare omstandigheden.
De Automotive Raw Edge Cogged V-riem wordt gebruikt voor accessoiresystemen met dynamo's, waterpompen, aircocompressoren, stuurbekrachtigingspompen en andere front-end motorcomponenten. Het kan worden geleverd voor vervangings- en OEM-toepassingen op een breed scala aan voertuigplatforms.
AVX10- en AVX13-configuraties zijn geschikt voor compacte bedrijfsvoertuigen en lichte vrachtwagens waarbij een riem meerdere accessoires kan aandrijven, zoals koelventilatoren en dynamo's.
AVX17- en AVX22-profielen, evenals bandconfiguraties, zijn geschikt voor zware front-end hulpaandrijvingen en motorkoelsystemen waar hogere mechanische belastingen aanwezig zijn.
De riem kan worden gebruikt op laders, walsen, vorkheftrucks en andere dieselaangedreven bouwmachines voor koelsystemen en hydraulische hulptoepassingen.
Landbouw- en generatormotoren kunnen de riemen gebruiken voor ventilator- en waterpompaandrijvingen. Ze bieden een alternatief voor conventionele industriële riemen met A/B-sectie waar accessoire-aandrijfprestaties in autostijl vereist zijn.
Meet de effectieve lengte van de bestaande riem en controleer de juiste AVX-doorsnede voordat u een vervanging bestelt. Een auto-AV-riem mag niet worden vervangen door een industriële A- of BX-riem zonder de dimensionele compatibiliteit te bevestigen.
Verschillen in wighoek, steekbreedte en riemgeometrie kunnen een slecht poeliecontact en voortijdige slijtage veroorzaken.
Laat de spanner los en verklein indien nodig de hartafstand. Plaats de riem met de hand, draai de katrollen zodat de riem goed op zijn plaats zit en breng vervolgens geleidelijk spanning aan.
Schroevendraaiers, koevoeten en soortgelijk gereedschap mogen niet worden gebruikt om de riem op de poelie te drukken, omdat hierdoor de interne trekkoorden kunnen worden beschadigd.
Volg de spanningsspecificaties van de motorfabrikant of de ingebouwde referentieschaal van de spanner. Overmatige spanning kan de belasting van de waterpomp- en dynamolagers verhogen, terwijl onvoldoende spanning uitglijden, oververhitting en randbeschadiging kan veroorzaken.
Bij hulpaandrijvingen met meerdere groeven of banden moeten in het algemeen alle bijbehorende riemen samen worden vervangen. Het mixen van nieuwe en versleten riemen kan leiden tot verschillende effectieve lengtes en verdeling van de belasting, wat kan leiden tot overspringen van de riem of voortijdig falen.
Katrolgroeven moeten worden geïnspecteerd op slijtage, verkeerde hoeken, scheuren, corrosie en vervorming. Een beschadigde poelie kan snel een vervangende riem verslijten, zelfs als de riem zelf correct is vervaardigd.
Reserveriemen moeten op een koele, droge plaats worden bewaard, uit de buurt van direct zonlicht, olie en overmatige hitte. Een aanbevolen opslagomgeving is ongeveer -15°C tot 40°C met een relatieve luchtvochtigheid van 50%–80%. Gordels moeten verticaal worden opgehangen of plat worden gelegd, zonder te vouwen.
Ontbrekende delen, gebroken tandwielen of scheuren in de lengterichting langs het onderste rubber duiden op aanzienlijke achteruitgang en moeten worden vervangen.
Glanzende of overmatig versleten zijwanden, vooral wanneer versteviging zichtbaar wordt, duiden op abnormaal poeliecontact of voortschrijdende riemslijtage.
Aanhoudend piepen tijdens het accelereren of bedienen van accessoires kan wijzen op onvoldoende spanning, een verkeerde uitlijning van de poelie, vervuiling of slijtage van de riem.
Ongebruikelijke trillingen van de spanrol kunnen duiden op riemtrillingen, poelieproblemen, onjuiste spanning of verslechtering van de structurele eigenschappen van de riem.
Fijne scheurtjes die verband houden met EPDM-veroudering moeten zorgvuldig worden geëvalueerd. Als de scheuren groter worden of gepaard gaan met structurele verslechtering, moet de riem worden vervangen.
Conventionele gewikkelde riemen gebruiken een buitenste laag stof rond het riemlichaam. Hoewel deze constructie voor veel toepassingen geschikt blijft, vereisen moderne hulpaandrijvingen steeds meer flexibiliteit, verbeterd warmtebeheer en stabiele werking rond kleinere katrollen.
Kaihong Automotive Raw Edge Cogged V-riem combineert direct zijwandcontact, een getand bodemprofiel en treksterkte met lage rek. De combinatie vermindert de buigweerstand en ondersteunt de warmteafvoer bij compacte hulpaandrijvingen.
Volgens de aangeleverde toepassingsgegevens kunnen standaard omwikkelde banden binnen ongeveer 3 tot 6 maanden aanzienlijke slijtage of slippen vertonen als ze worden blootgesteld aan hogere belastingen en intensief stop-and-go-gebruik. Onder normale omstandigheden bij personenauto's geeft de geleverde productinformatie aan dat het ruwe, getande ontwerp een levensduur van ongeveer 60.000 tot 100.000 km kan bereiken. Voor zware vrachtwagens geven de geleverde gegevens een potentiële werking aan gedurende 1 à 2 olieverversingscycli.
De werkelijke levensduur is afhankelijk van het motorontwerp, de staat van de poelie, de riemspanning, de temperatuur, de vervuiling, de rijomstandigheden en de onderhoudspraktijken.
Het is een V-riem met zichtbare gevulkaniseerde zijwanden en gegoten tandwielen aan de binnenomtrek. Deze constructie verbetert de flexibiliteit rond kleine katrollen en ondersteunt de warmteafvoer in vergelijking met conventionele ontwerpen met een massieve bodem.
Het wordt voornamelijk gebruikt voor front-end accessoireaandrijvingen in auto's, waaronder dynamo's, waterpompen, koelventilatoren, aircocompressoren, stuurbekrachtigingspompen en geselecteerde superchargersystemen.
De juiste aanduiding is afhankelijk van het specifieke bandprofiel en de toepassingsnorm. Kopers moeten het originele riemnummer, de dwarsdoorsnede, de effectieve lengte en de poelieconfiguratie bevestigen, in plaats van uitsluitend op het uiterlijk te selecteren.
Ja. AV17- en AV22-profielen en geschikte versterkte configuraties kunnen worden gebruikt voor zware hulpaandrijvingen wanneer de riemafmetingen en het draagvermogen overeenkomen met de eisen van de motorfabrikant.
Er zijn CR- en EPDM-rubbercompounds verkrijgbaar, met polyester trekkoorden als gebruikelijke versterking. Voor bepaalde toepassingen met hoge belasting kunnen aramide- of kevlar-koorden worden geselecteerd.
Geef indien mogelijk het originele riemnummer, de effectieve lengte, dwarsdoorsnede, breedte, voertuig- of motormodel en toepassing op. Met deze gegevens kan de leverancier de juiste specificatie bevestigen.
Voor vragen over Automotive Raw Edge Cogged V-riem, OEM-vervangingsspecificaties, monsters, private-labelproductie of bulkbestellingen kunt u contact opnemen met Kaihong met uw riemnummer of technische vereisten.
Met ISO9001- en ISO14001-gecertificeerde managementsystemen levert Kaihong aandrijfriemen voor auto-accessoires die zijn ontworpen voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en dieselgeneratorsystemen.
Adres
Nr. 48 Guangming Middle Road, Sanmen County, Taizhou City, provincie Zhejiang, China
Tel
