Carbon distributieriem voor elektrische fietsen

Traditionele kettingen kunnen vetvlekken, corrosie, lawaai en frequent onderhoud veroorzaken. Kaihong's carbon distributieriem voor elektrische fietsen maakt gebruik van positieve tandaangrijping om een ​​schoon, stil en onderhoudsarm alternatief te bieden. De drielaagse structuur combineert trekkoorden van koolstofvezel, een polyurethaan- of HNBR-lichaam en een versterkte nylon tandgerichte laag.

De riem kan worden ontwikkeld voor e-bikes met middenaandrijving met koppels tot ongeveer 75 N·m en geselecteerde krachtige e-moto-systemen met piekvermogens tot ongeveer 40 kW, onder voorbehoud van de juiste maatvoering, afstemming van de tandwielen, spanning, uitlijning en testen van de toepassingen.

Productstructuur en materiaaltechniek

Trekkoorden van koolstofvezel

Koolstofvezelkoorden met hoge modulus bieden een hoge treksterkte, lage kruip en maatvastheid. Afhankelijk van de specificatie en testmethode kunnen Kaihong-constructies een treksterkte bereiken van ongeveer 3.800 MPa en kruipsnelheden van minder dan 0,3%.

Dit zorgt voor een stabiele riemsteek en tandaangrijping tijdens het accelereren, starten met een hoog koppel en rijden met zware belasting, waardoor er minder vaak opnieuw gespannen hoeft te worden.

Polyurethaan of HNBR behuizing

Polyurethaan biedt flexibiliteit, slijtvastheid en maatvastheid voor stedelijke en utiliteitstoepassingen. HNBR kan worden geselecteerd voor hogere temperaturen, vocht, strooizout, stof en herhaalde koppelbelasting.

Het uiteindelijke mengsel moet worden afgestemd op het motorvermogen, de riembreedte, het tandwielontwerp, de omgevingstemperatuur en de inschakelduur.

Versterkte nylon tandgerichte laag

Slijtvast nylonweefsel vermindert wrijving en tandslijtage tijdens het aangrijpen op compatibele aluminium of stalen tandwielen. Het helpt ook het ingrijpingsgeluid te verminderen en een soepele krachtoverdracht te ondersteunen.

Onder geschikte testomstandigheden kan een goed afgestemde riemaandrijving een kruisgeluid van minder dan ongeveer 52 dB bereiken. Het daadwerkelijke geluid hangt af van de uitlijning, framestijfheid, spanning, motorcontrole en rijsnelheid.

Belangrijkste voordelen

Minder onderhoud

De carbon distributieriem voor elektrische fietsen heeft geen kettingolie nodig en wordt niet beïnvloed door conventionele kettingrek. Normaal onderhoud beperkt zich over het algemeen tot visuele inspectie, reiniging en periodieke spanningscontroles, waardoor servicewerkzaamheden en stilstand van het wagenpark worden verminderd.

Schone en corrosiebestendige werking

Zonder plakkerig smeermiddel verzamelt de riem minder stof en straatgrind en veroorzaakt geen typische kettingvetvlekken. De composietstructuur roest niet, waardoor hij geschikt is voor kuststeden, tropische klimaten, besneeuwde wegen en woon-werkverkeer bij nat weer.

Andere componenten van de aandrijflijn, waaronder tandwielen, naven, bevestigingsmiddelen en framehardware, vereisen nog steeds een geschikte corrosiebescherming.

Stille en soepele vermogensafgifte

Positieve tandaangrijping elimineert een groot deel van het metaalgekletter, de trillingen van de schakels en het klapperen van de ketting dat gepaard gaat met kettingaandrijvingen. Stabiele spanning kan ook een consistentere koppelsensorfeedback op e-bikes met middenaandrijving ondersteunen.

Uitgebreid servicepotentieel

Met een correct geïnstalleerde koolstofriem kan bij typisch stedelijk gebruik ongeveer 15.000 tot 20.000 km worden afgelegd, terwijl geselecteerde hoogwaardige varianten tot ongeveer 30.000 km kunnen rijden. De werkelijke levensduur is afhankelijk van de bandbreedte, de uitlijning van het tandwiel, de spanning, de vervuiling, het motorkoppel, de rijomstandigheden en de kwaliteit van de installatie.

Specificaties

Productopties

De selectie moet gebaseerd zijn op het motorkoppel, het piekvermogen, de riembreedte, het aantal tandwieltanden, de hartafstand, het frameontwerp, de rijomgeving en de verwachte levensduur.

Typische toepassingen

E-bikes voor stadsverkeer

De carbon distributieriem voor elektrische fietsen is geschikt voor stadsfietsen, e-bikes met instap, interne versnellingsnaafsystemen en woon-werkverkeermodellen met frames die compatibel zijn met een riem. De belangrijkste voordelen zijn schone kleding, een stille werking en minder onderhoud.

Bike-Share- en verhuurvloten

Riemaandrijvingen kunnen de smeringsvereisten, de vervuiling van de aandrijflijn, de onderhoudsfrequentie en de stilstand van het voertuig verminderen. In Kopenhagen hebben fietsparken die gebruikmaken van riemaandrijvingen een vermindering van 73% gemeld in aandrijflijngerelateerde storingen. De werkelijke resultaten variëren afhankelijk van het wagenparkontwerp, het klimaat, het onderhoud, het rijgedrag en de kwaliteit van de componenten.

Zware elektrische bakfietsen

E-cargofietsen werken met een hoog laadvermogen, frequent starten en herhaaldelijk rijden op hellingen. Er kan een versterkte riem worden ontwikkeld voor een koppel met middenaandrijving tot ongeveer 75 N·m, afhankelijk van de juiste riembreedte, tandwielontwerp, spanning, uitlijning en testen.

Kustrijden en rijden onder alle weersomstandigheden

De riem is geschikt voor natte, zoute, besneeuwde en stoffige omgevingen omdat hij niet roest en geen oliesmering vereist. De volledige systeembetrouwbaarheid hangt ook af van corrosiebestendige tandwielen, bevestigingsmiddelen, naven en framehardware.

Hoogwaardige ombouw van e-bromfietsen

Voor Surron, Ultra Bee, E-Ride Pro en soortgelijke conversies kan Kaihong bredere riemen ontwikkelen met een breedte van ongeveer 18-25 mm. Geselecteerde ontwerpen kunnen worden geëvalueerd voor piekvermogens tot ongeveer 40 kW.

Deze toepassingen vereisen een zorgvuldige verificatie van de riembreedte, het tandprofiel, de hartafstand, de spanning, het materiaal van het tandwiel, de uitlijning en de framestijfheid, omdat schokbelastingen en trillingen aanzienlijk hoger zijn dan bij standaardfietsen.

Compatibiliteit en installatievereisten

Riem-compatibel frame

Voor een doorlopende gordel is een frame nodig met een gordelgleuf, verwijderbare uitvaleinde, gedeelde stoelsteun of een andere goedgekeurde installatieopening. Een conventioneel gesloten frame kan geen riem accepteren zonder gekwalificeerde structurele aanpassingen, wat de veiligheid en garantiedekking kan beïnvloeden.

Juiste riemlengte en -spanning

De riemlengte moet overeenkomen met de wielmaat, de lengte van de liggende achtervork, het aantal tandwieltanden en het beschikbare instelbereik. Kopers moeten waar mogelijk de originele riemreferentie, hartafstand, aantal tandwieltanden, wielmaat en frametekening opgeven.

Voor woon-werkverkeer in de stad bedraagt ​​de algemene spanningsreferentie ongeveer 40–60 Hz. Bij agressief rijden kan ongeveer 60–75 Hz nodig zijn, terwijl interne versnellingsnaafsystemen ongeveer 35–50 Hz kunnen gebruiken.

De eindspanning moet de specificaties van de fietsfabrikant volgen en worden gecontroleerd met een geschikt spangereedschap. Overmatige spanning kan de lagerbelasting en slijtage vergroten, terwijl onvoldoende spanning kan leiden tot overslaan van tanden en een onstabiele krachtoverdracht.

Synchrone tandwielafstemming

De riem moet worden gecombineerd met compatibele riemwielen. CenterTrack-, CDX- en andere riemspecifieke profielen zijn niet uitwisselbaar met standaard kettingbladen.

Kopers moeten de steek, het tandprofiel, het aantal tanden, de breedte, het materiaal en de uitlijning bevestigen voordat ze bestellen. Een onjuiste afstemming kan versnelde slijtage, overslaan van tanden en defecten aan de riem veroorzaken.

Eerste inbraak

Vermijd tijdens de eerste ongeveer 50 km herhaaldelijk starten met volgas en extreme schokbelasting. Inspecteer na het inlopen de spanning, uitlijning, tandconditie en tandwielslijtage. Abnormale geluiden, trillingen of overslaan van tanden moeten worden onderzocht voordat er verder met hoge belasting wordt gewerkt.

Inkoopinformatie voor B2B-kopers

Bij het aanvragen van een offerte moeten kopers het e-bike- of e-bromfietsmodel, het merk van de motor, het nominale koppel, het piekvermogen, het aantal tanden van het voor- en achtertandwiel, de riemsteek, breedte, lengte of hartafstand, frametype, rieminstallatiemethode, rijomgeving, verwachte jaarlijkse kilometerstand, beoogde levensduur en vereisten voor verpakking of private label opgeven.

Kaihong kan de ontwikkeling van monsters ondersteunen op basis van tekeningen, fysieke monsters, metingen van de aandrijflijn of voertuigtests. Beschikbare opties zijn onder meer verschillende bandbreedtes, koolstofkoordconstructies, polyurethaan- of HNBR-compounds, naar de tanden gerichte stoffen, markeringen en verpakkingsformaten.

Kwaliteitscontrole en leveringsondersteuning

Kaihong opereert onder ISO9001- en ISO14001-managementsystemen. De productiecontrole omvat materiaalconsistentie, bandsteek, lengte, breedte, tandgeometrie, trekprestaties, rek, oppervlaktekwaliteit en batchstabiliteit.

Gekwalificeerde projecten kunnen het testen omvatten van treksterkte, permanente rek, kruipweerstand, hitteveroudering, slijtvastheid, tandslijtage, geluidsniveau, koppeloverdracht bij hoge belasting, compatibiliteit van tandwielen en omgevingsbestendigheid.

Voor vergelijkingen met concurrenten moeten riemen worden getest met identieke afmetingen, tandwielen, spanning, motorinstellingen, belasting, snelheid, temperatuur en bedrijfscycli. Nuttige evaluatiegegevens zijn onder meer riemtemperatuur, geluid, tandslijtage, rek, stabiliteit van de krachtoverdracht, zichtbare schade en het totale aantal bedrijfsuren of kilometers.

Veelgestelde vragen

Wat is een carbon distributieriem voor een elektrische fiets?

Het is een getande synchrone riem versterkt met trekkoorden van koolstofvezel. Het brengt het motorvermogen over via positieve tandaangrijping op compatibele tandwielen en vereist geen kettingsmering.

Kan deze een standaard fietsketting vervangen?

Alleen als het frame, de tandwielen, de achternaaf, de riemlengte, de riembreedte en het spansysteem zijn ontworpen voor riemaandrijving. Het vervangen van de ketting door alleen een riem is niet voldoende.

Welk koppel kan hij aan?

Geselecteerde Kaihong-constructies kunnen worden ontwikkeld voor middenaangedreven systemen tot ongeveer 75 N·m en krachtige e-moto-toepassingen tot ongeveer 40 kW piekvermogen. De werkelijke capaciteit is afhankelijk van de bandbreedte, het tandprofiel, de grootte van het tandwiel, de spanning, de uitlijning en de schokbelasting.

Heeft het smering nodig?

Nee. De riem heeft geen kettingolie nodig, maar periodieke reiniging en inspectie worden aanbevolen.

Hoe lang kan het duren?

Het typische servicepotentieel in de stad bedraagt ​​ongeveer 15.000 à 20.000 km, terwijl geselecteerde krachtige varianten tot ongeveer 30.000 km kunnen rijden. De werkelijke levensduur is afhankelijk van de bedrijfs- en installatieomstandigheden.

Kan het worden gebruikt in regen-, sneeuw- of kustgebieden?

Ja. De riem is bestand tegen roest en kan worden ontwikkeld voor natte, zoute, besneeuwde en stoffige omgevingen. Ook andere onderdelen van de aandrijflijn moeten tegen corrosie worden beschermd.

Wat veroorzaakt voortijdig falen?

Veelvoorkomende oorzaken zijn onder meer een onjuiste lengte, onjuiste spanning, verkeerde uitlijning van het tandwiel, incompatibele tandprofielen, overmatig koppel, scherp vuil, beschadigde tandwielen, beweging van het frame en onjuiste installatie.

Is er een speciaal frame nodig?

Ja. Het frame moet voorzien zijn van een riemgleuf, een verwijderbare dropout, een gedeelde achterdriehoek of een andere goedgekeurde installatiemethode.

Kan Kaihong private-label banden leveren?

Ja. Kaihong ondersteunt aangepaste afmetingen, koolstofversterkingsniveaus, polyurethaan- of HNBR-verbindingen, lasermarkering, private-label branding, neutrale verpakkingen en op maat gemaakte bedrukte dozen.