In tegenstelling tot ketting- of tandwielaandrijvingen combineert de constructie van auto-distributieriemen flexibele rubberen materialen met zeer sterke trekkoorden en een nauwkeurig gegoten tandprofiel. Hierdoor kan het aandrijfsysteem met minder mechanisch geluid werken, terwijl de vereiste timingrelatie tussen roterende motoronderdelen behouden blijft.
Kaihong produceert aandrijfproducten voor de auto-industrie onder ISO9001- en ISO14001-gecertificeerde managementsystemen. Afhankelijk van de toepassing kunnen CR- of HNBR-verbindingen, glasvezelkoorden en aramide/Kevlar-versterking worden geselecteerd om te voldoen aan verschillende vereisten op het gebied van temperatuur, oliebestendigheid, sterkte en duurzaamheid.
Het primaire doel van de distributieaandrijving is het handhaven van de faserelatie tussen de krukas en de nokkenas. Bij een conventionele viertaktmotor maakt de krukas twee omwentelingen per omwenteling van de nokkenas.
De getande structuur zorgt voor een positieve aangrijping op de poelie, waardoor ongecontroleerd wegglijden wordt voorkomen dat gepaard gaat met door wrijving aangedreven riemen. Dit zorgt voor een nauwkeurige opening en sluiting van de inlaat- en uitlaatkleppen gedurende de gehele werkingscyclus van de motor.
Automotoren veranderen voortdurend van snelheid tijdens het starten, accelereren, cruisen en vertragen. Deze variaties plaatsen herhaalde belastingen op de riem en zijn trekorganen.
De zeer sterke koordlaag ondersteunt de maatvastheid onder deze veranderende omstandigheden. Glasvezelversterking wordt vaak gebruikt vanwege de sterkte-gewichtseigenschappen, terwijl aramide- of Kevlar-opties kunnen worden geleverd voor toepassingen die hogere trekprestaties vereisen.
Op rubber gebaseerde synchrone aandrijvingen absorberen op natuurlijke wijze kleine trillingen die worden gegenereerd tijdens het draaien van de motor. In combinatie met het precisietandprofiel en de naar de nylon tand gerichte stof helpt dit het aangrijpingsgeluid te verminderen in vergelijking met conventionele metalen aandrijfsystemen.
Het resultaat is een soepelere werking en een lagere geluidsbijdrage van de distributieaandrijving van de motor.
|
Automotive Timing Beits |
|||
|
Productiebereik |
|||
|
Sectie |
Pici/mm |
Tandhoogte/mm |
Dikte/mm |
|
Z.A |
9.525 |
1.91 |
4.1 |
|
ZB |
9.525 |
2.29 |
4.5 |
|
ZBS |
9.525 |
2.8 |
5.1 |
|
S8M |
8 |
3.05 |
5.3 |
|
YU |
8 |
3.11 |
5.2 |
|
Dhr |
9.525 |
3.54 |
5.69 |
|
MIJN |
9.525 |
3.11 |
5.21 |
|
RU |
9.525 |
3.56 |
5.7 |
|
RPP |
9.525 |
2.25 |
4.5 |
|
RHD |
9.525 |
3.5 |
5.7 |
Het hoofdgedeelte kan worden vervaardigd met behulp van chloropreenrubber (CR) of gehydrogeneerd nitril-butadieenrubber (HNBR), afhankelijk van de vereiste gebruiksomgeving.
HNBR biedt verbeterde weerstand tegen hitte, blootstelling aan olie, ozon en veroudering. Voor veeleisende automobieltoepassingen is het materiaal bestand tegen kortstondige temperatuurpieken onder de motorkap tot ongeveer 150°C, afhankelijk van de specifieke formulering en bedrijfsomstandigheden.
Het trekorgaan vormt de structurele versterking binnen de riem. Speciaal behandeld glasvezel zorgt voor een evenwicht tussen treksterkte en maatvastheid, terwijl aramide- of Kevlar-versterking kan worden gekozen voor toepassingen met hogere prestaties.
Het koord regelt de verlenging van de riem en zorgt ervoor dat de ontworpen tandafstand tijdens het gebruik behouden blijft.
Het tandoppervlak is bedekt met nylon-geïmpregneerd weefsel. Deze laag vermindert de wrijving tussen de riemtanden en poeliegroeven en verbetert tegelijkertijd de slijtvastheid.
Het draagt ook bij aan een soepelere tandaangrijping en helpt het bedrijfsgeluid te verminderen.
De buitenste achterkant beschermt de interne structuur tegen olienevel, koelvloeistofspatten, stof en andere verontreinigingen in de motorruimte.
Het behouden van de integriteit van deze buitenlaag helpt de trekkoorden en de rubberen matrix te beschermen tijdens langdurig gebruik.
CR is een praktische materiaaloptie voor timingtoepassingen in de automobielsector die een evenwichtige flexibiliteit, mechanische sterkte en omgevingsbestendigheid vereisen. Het is geschikt voor veel conventionele motortoepassingen.
HNBR is bedoeld voor veeleisendere temperatuur- en chemische blootstellingsomstandigheden. De verbeterde weerstand tegen hitte, olie, ozon en veroudering maakt het geschikt voor moderne motorcompartimenten met hogere thermische belastingen.
Glasvezelkoorden bieden een hoge treksterkte met een relatief lage rek. Hun dimensionale stabiliteit helpt de tandafstand te behouden en een nauwkeurige synchronisatie te behouden.
Aramide- of Kevlar-versterking is beschikbaar voor toepassingen die verbeterde trekprestaties en weerstand tegen hoge mechanische belastingen vereisen.
Het getande profiel grijpt rechtstreeks aan op de distributiepoelie en is niet primair afhankelijk van wrijving. Hierdoor wordt een vaste overbrengingsverhouding gehandhaafd en worden timingafwijkingen tijdens acceleratie en veranderende motortoerentallen voorkomen.
De wrijvingsarme, naar de tanden gerichte stof en de lichtgewicht riemconstructie helpen mechanische verliezen binnen de distributieaandrijving te verminderen. Onder geschikte toepassingsomstandigheden geven de geleverde productgegevens aan dat de transmissie-efficiëntie meer dan 98% kan bedragen.
Het werkelijke rendement hangt af van de riemspecificatie, het ontwerp van de poelie, het motortoerental, de spanning, de temperatuur en het volledige aandrijfsysteem.
Vergeleken met zwaardere metalen aandrijfcomponenten kan de relatief lage massa van een rubberen synchrone riem de rotatietraagheid verminderen. Dit kenmerk is vooral relevant voor compacte, verkleinde en turbomotoren waarbij een responsieve werking belangrijk is.
Trekkoorden met hoge sterkte zijn bestand tegen overmatige rek tijdens langdurig gebruik. Het handhaven van de ontworpen spoed is essentieel omdat zelfs kleine dimensionale veranderingen de synchronisatie tussen motorcomponenten kunnen beïnvloeden.
Motoren met bovenliggende nokkenassen vertrouwen op een nauwkeurige timing tussen de krukas en de nokkenas. De riem zorgt voor de mechanische verbinding die nodig is voor gesynchroniseerde klepbediening.
Motoren met dubbele bovenliggende nokkenas vereisen een nauwkeurige coördinatie tussen de krukas en meerdere nokkenassen. Een correct gespecificeerde synchrone riem kan de vereiste timingverhouding over het gehele werkingsbereik van de motor behouden.
De auto-distributieriemen kunnen worden toegepast op distributiesystemen die worden gebruikt in verbrandingsmotoren van personenauto's, waarbij een laag geluidsniveau, stabiele synchronisatie en compacte constructie belangrijke overwegingen zijn.
Motoren voor bedrijfsvoertuigen vereisen duurzame componenten die bestand zijn tegen langere kilometers en wisselende belastingen. Afhankelijk van de motorvereisten kunnen geschikte riemmaterialen en versterkingen worden geselecteerd.
De geluidsarme eigenschappen van de synchrone riemtechnologie kunnen deze ook geschikt maken voor geselecteerde hulpaandrijvingstoepassingen in hybride voertuigsystemen. De specifieke riem moet altijd worden afgestemd op de ontwerpvereisten van de fabrikant.
Hoge temperaturen onder de motorkap versnellen de veroudering van het materiaal. Het selecteren van een geschikt CR- of HNBR-compound op basis van de feitelijke thermische omgeving is belangrijk voor betrouwbaarheid op de lange termijn.
Olievervuiling kan de rubbereigenschappen en de prestaties van het riemoppervlak beïnvloeden. Motorolielekkage moet onmiddellijk worden verholpen, in plaats van te vertrouwen op de oliebestendigheid van de riem als vervanging voor goed onderhoud.
Versleten, beschadigde of verkeerd uitgelijnde distributieriemschijven kunnen een abnormale tandbelasting veroorzaken en de riemslijtage versnellen. Daarom moet de toestand van de poelie worden gecontroleerd wanneer de riem wordt vervangen.
Een onjuiste installatie kan de riemspanning of de distributiepositie veranderen. De riem moet worden geïnstalleerd volgens de door de motorfabrikant gespecificeerde timingmarkeringen, spanningswaarden en vervangingsprocedures.
Auto-distributieriemen moeten worden vervangen volgens de door het voertuig of de motorfabrikant aanbevolen kilometerstand en tijdsinterval. Onderhoudsintervallen variëren aanzienlijk per motorontwerp.
Tijdens vervanging moeten technici de distributiepoelies, spanners, spanrollen en andere gerelateerde componenten inspecteren. Het vervangen van versleten onderdelen tijdens hetzelfde onderhoudsinterval kan vroegtijdige riemstoring helpen voorkomen.
Zichtbare olie-, koelvloeistof- of chemische vervuiling moet worden onderzocht voordat een vervangende riem wordt geïnstalleerd. De besmettingsbron moet worden gecorrigeerd om herhaalde schade te voorkomen.
De riem mag nooit met geweld worden uitgerekt, gedraaid of geïnstalleerd met ongeschikt gereedschap. Overmatige hanteringskracht kan de trekkoorden of de tandstructuur beschadigen, zelfs als er geen externe schade direct zichtbaar is.
Kaihong voert zijn productieprocessen uit onder ISO9001-kwaliteitsmanagement en ISO14001-milieumanagementsystemen. De productiecontrole omvat materiaalvoorbereiding, bandvorming, tandgieten, uitharden, dimensionale inspectie en evaluatie van het eindproduct.
De combinatie van gecontroleerde rubberverbindingen, zeer sterke trekkoorden, nylon tandweefsel en beschermende achterkant is ontworpen om consistente riemafmetingen en mechanische prestaties te behouden.
Voor OEM-fabrikanten, distributeurs van auto-onderdelen en leveranciers van vervangingsonderdelen kan Kaihong verschillende materiaal- en versterkingsconfiguraties leveren, afhankelijk van de vereisten van de motortoepassing.
Monsterbestellingen kunnen doorgaans binnen 2-3 dagen worden voorbereid, afhankelijk van de vereiste specificatie en beschikbaarheid.
De standaard doorlooptijd voor massaproductie bedraagt ongeveer 45 werkdagen, afhankelijk van de bestelhoeveelheid, bandmaat, gereedschapsvereisten en productieplanning.
Voor verzending worden standaard omdozen gebruikt. De standaard geleverde doosafmeting is 470 × 400 × 460 mm.
Bestellingen kunnen worden verzonden via zee, lucht, UPS, DHL, TNT of FedEx, afhankelijk van de hoeveelheid, bestemming en leveringsvereisten.
Als defecte riemen na ontvangst worden bevestigd, biedt Kaihong vervangende ondersteuning volgens de overeengekomen kwaliteit en bestelvoorwaarden.
De standaard materiaalcombinatie omvat CR-rubber en glasvezelkoord. HNBR- en aramide/Kevlar-versterkingsopties zijn ook beschikbaar voor toepassingen die verbeterde hittebestendigheid of trekprestaties vereisen.
Ja. Klantmerken en logo's kunnen worden bedrukt volgens de overeengekomen OEM- of private-labelvereisten.
De meegeleverde MOQ is één hoes voor elke maat. Voor dubbelzijdige distributieriemen bedraagt de minimale bestelwaarde twee hulzen, met een minimale bestelwaarde van US$ 1.000 per bestelling.
De standaard mouwbreedte is 450 mm. Voor dubbelzijdige tandriemen bedraagt de meegeleverde hulsbreedte 200 mm.
De auto-distributieriemen moeten worden afgestemd op het motormodel, het originele riemnummer, het tandprofiel, het aantal tanden, de riemlengte, -breedte, materiaalvereisten en poelieconfiguratie. Het wordt aanbevolen om het originele onderdeelnummer op te geven wanneer u een vervanging aanvraagt.
De levensduur is afhankelijk van het motorontwerp, het riemmateriaal, de temperatuur, de kilometerstand, de vervuiling, de installatiekwaliteit en het onderhoudsschema. Vervanging moet plaatsvinden volgens het door de motorfabrikant gespecificeerde onderhoudsinterval en mag niet alleen worden vertrouwd op de zichtbare toestand van de riem.
Adres
Nr. 48 Guangming Middle Road, Sanmen County, Taizhou City, provincie Zhejiang, China
Tel
